구리 합금 응용 - 운송 산업 (1)

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해수 내식성이 우수하여 알루미늄 청동, 망간 청동, 알루미늄 황동, 건메탈(주석-아연 청동), 백강 및 니켈-구리 합금(모넬)과 같은 많은 구리 합금이 조선의 표준 재료가 되었습니다. 일반적으로 구리와 구리 합금은 군함 및 상선 중량의 2~3%를 차지합니다.
군함 및 대부분의 대형 상선의 프로펠러는 알루미늄 청동 또는 황동으로 만들어집니다. 대형 선박의 프로펠러 무게는 각각 20~25톤입니다. 엘리자베스 여왕과 메리 여왕의 프로펠러 무게는 각각 35톤입니다. 선박의 무거운 꼬리 축은 종종 "제독" "건메탈, 방향타 및 프로펠러 테이퍼 볼트"와 동일한 재료로 사용됩니다. 강철 및 구리 합금도 엔진 및 보일러실에서 광범위하게 사용됩니다. 세계 최초의 원자력 발전 상인 선박은 30톤의 백색 구리 콘덴서 튜브를 사용했습니다.100,000톤 선박에 알루미늄 황동관을 오일 탱크로 사용한 대형 가열 코일에는 12개의 오일 저장 탱크가 있으며 해당 가열 시스템은 상당히 큽니다. 선내 전기 장비 또한 매우 복잡하고 엔진, 전기 모터, 통신 시스템 등은 작동하기 위해 거의 전적으로 구리 및 구리 합금에 의존합니다. 강철 및 구리 합금은 종종 크고 작은 선박의 선실에 사용됩니다. 심지어 목조 보트, 압연으로 대량 생산할 수 있는 목재 구조를 고정하기 위해 강철 합금(일반적으로 실리콘 청동) 나사와 못을 사용하는 것이 가장 좋습니다.
선체가 해양 생물의 오염에 영향을 받는 것을 방지하기 위해 종종 코팅된 구리로 보호됩니다. 또는 구리 페인트로 솔질하여 해결할 수 있습니다.
2차 세계대전 당시 독일의 함선에 대한 자기 기뢰 공격을 방어하기 위해 자기 반광물 장치가 개발되었습니다. 강철 선체 주위에 구리 밴드를 부착하고 전류를 인가하여 선박의 자기장을 중화했습니다. 지뢰를 폭발시키지 마십시오. 1944년 이래로 약 18,000척에 달하는 모든 연합군 함선이 자기 소거 장치로 보호되었습니다. 일부 대형 주요 선박은 이를 위해 많은 구리가 필요합니다. 예를 들어, 그 중 하나는 길이가 28마일이고 무게가 약 30톤인 구리 와이어를 사용합니다.

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